气瓶异径管验证规则：验证术语、要求和方法

内容：

压力表是用于测量气体超压的仪器。在对金属表面进行火焰处理的情况下，该设备是必不可少的，因为只有在它的帮助下，您才能获得有关气缸中保持何种气体压力的信息。

为了保持系统中的理想压力，必须使用压力表，因此气体减压器配备了压力表。由于气体减压器的压力表需要测量高压，它没有通常类型的传感元件。这是一根铜管，其特点是它不仅横截面窄得多，而且有大量的匝数，当对齿轮箱本身施加压力时，管子绕着轴移动。铜管除了转换功能外，还起到阻尼器的作用，因此它是压力表的主要部分。

在气体的压力下，管子变直，因此，气体压力越大，管子越变直。管子本身连接到箭头，这使您可以将管子的运动转移到箭头上。箭头本身显示实际压力值。

由于压力表是为一定的压力而设计的，因此每个压力表都有一个红线标记，对应于最大允许压力。严禁在压力表上加载超过其测量上限的压力。

弹簧压力表安装在氧气和乙炔减压器上。气体减压器的压力表用扳手连接到高压和工作压力室，纤维和皮革垫圈用于密封连接。

对接受检查的船舶的强制性要求

为下一次检验提出的船舶技术要求由相关指南确定。就丙烷-丁烷气瓶而言，这样的文件是 RD 03112194-1094-03，就甲烷设备而言，是 RD 03112194-1095-03。这两份文件均于 2002 年获得俄罗斯联邦交通部的批准。

在将汽车气缸及时送至专业检验点之前，有必要进行独立检验并确保其符合管理文件的要求：

• 有效期未满；
• 气缸外部已清除油污和其他污染物；
• 船舶类型及其设计符合监管要求；
• 汽车油缸配备设计规定的标准化灌装、耗材等配件；三通有必要的插头；
• 气瓶不含气体残留物；
• 所有阀门都关闭。

RD 03112194-1094-03 和 RD 03112194-1095-03 允许存在用于各种设计气缸的零件和配件，但仅限于制造商在生产特定产品期间所做的更改。

必须在专门配备的地点清空船舶上的燃气发动机燃料残留物。规则不允许钢瓶中存在过大的气体压力。如有超压，气瓶不得检查，无条件返还其主人。

拒绝进行调查的依据是船体外母线上存在超过结构壁厚10%的裂缝、擦伤、各种壳、划痕。此外，缺少完整或部分护照数据的气瓶不接受检测，指定的认证期限已过，标准保质期已过。

气瓶的检查伴随着标记，以符合管理标签应用规则的规则。检验点的品牌、检验日期和下一次检验的预定日期以压印的方式贴在制造商的标志牌上。印章以阿拉伯数字为一行，高度不少于8毫米。下一次检查的指定时间可以通过圆柱外母线上的白色铭文来复制，之前涂有红色珐琅。此外，必须在圆柱体的外母线上贴上白色警告标签。

3.3 气缸外表面和内表面的检查

3.3.1 外观和内部检查
进行表面处理以识别降低圆柱体强度的缺陷，
并识别与工业安全要求的偏差
03-576 和 GOST
949.

3.3.2 100%的外部和内部检验
表面，圆柱颈螺纹。

3.3.3 检查外表面时
气球使用放大镜最多可增加 20 倍。尺码
检测到的缺陷使用通用测量工具 -
卡尺符合 GOST 166，卡尺符合
GOST 162 等。

测量误差应不大于 0.1 mm。

检验按照 RD 03-606 的要求进行。

3.3.4 检查内表面时，使用
用电压不超过 12 V 的电灯照明，该电灯插入
气球或内窥镜。

3.3.5 容器，其表面
露出裂缝、圈养、贝壳，应丢弃。

一个圆柱体，其表面有凹痕，有风险，
腐蚀损伤和其他深度超过标称值 10% 的缺陷
壁厚，应丢弃。

标称壁厚值取决于类型
气缸对应表 1 GOST
949 并在表中给出。

气缸，其颈部螺纹有撕裂，碎裂
或磨损，应丢弃。

喉螺纹磨损由 GOST 规定的口径控制
24998.

气缸颈的螺纹允许按照以下规定进行修理
由 OJSC RosNITI 开发的技术。

3.3.6 在圆柱体的上部球面部分必须
中指定的盖章和清晰可见的护照数据。

在容量高达 5 升或壁厚小于 5 的气瓶上
毫米护照数据可以印在焊接到圆筒上的板上，或
涂上油漆。

没有至少一本护照的圆柱体
数据应该被丢弃。

容量	直径	圆筒壁厚，mm，不小于
气缸，升	气缸，零件，毫米	碳素钢	合金钢
压力，兆帕
9,8	14,7	19,6	14,7	19,6
0,4	70	1,6	2,2	2,9	1,6	1,9
0,7
1,0	89	1,9	2,8	3,6	1,9	2,5
1,3
2,0
2,0	108	2,4	3,4	4,4	2,4	3,0
3,0
3,0	140	3,1	4,4	5,7	3,1	3,9
4,0
5,0
6,0
7,0
8,0
10,0
12,0
20,0	219	5,2	6,8	8,9	5,2	6,0
25,0
32,0
40,0
50,0

3.3.7 户外
气缸表面必须按照表 17 PB 进行涂漆
03-576（附录表 A.1）。

3.3.8 检查气瓶时，其使用性能和
颈环和鞋的紧固可靠性。

3.3.9 有缺陷或松动环的气缸
颈部固定后允许进一步测量
戒指或替代品。

紧固较弱或新的环
用手填塞或用环形扩大颈部端面
根据批准的说明，在压力为 500 至 600 kN 的压力机上打孔
进行调查的组织负责人。压痕深度
冲入气缸颈部的金属 1 至 2 毫米。

应用程序的图 B.1 显示了颈环的草图。

3.3.10 带倾斜或弱喷嘴的气缸
鞋子或有缺陷的鞋子允许进一步检验
按照经理批准的指示换鞋后
进行审计的组织。

有缺陷的鞋在压力机上从气缸中取出或被击倒
手动。

鞋嘴是在水平压力机上生产的，压力为
800 至 1000 千牛。鞋坯预热至
900 至 1000 °C。

鞋坯是从有缺陷的圆柱体或管道上切割下来的
根据 GOST 8732，直径为 219 毫米，壁厚为 5.2 至 8.9 毫米。
工件长度为 125 + 5 mm。

鞋必须紧紧地安装在圆柱体上，两者之间有间隙
鞋底与筒底的支撑平面不小于10mm。在支持结束时
鞋面应做成正方形。

允许将鞋的支撑平面相对于
筒体母线的法线在鞋宽上不大于7mm。

（修改版，Rev. No. 1）。

3.3.11 修鞋或颈环
只有在放完气体、拆卸阀门和相应的
瓶脱气。

3.3.12 带未修理环或靴的气缸
不允许进一步检查，如果无法修复
必须被淘汰。

压力表的校准频率

压力表是一种测量装置、罐或管道中压力的装置。有几种类型：

• 螺旋;
• 膜。

螺旋式仪表由一个金属螺旋组成，该螺旋由一个连接到表盘上指针的传输元件连接。压力越高，螺旋展开的越多，箭头也随之拉动。设备刻度上压力指标的增加反映了什么。

隔膜压力表通过夹住连接到变送器元件的平板来给出读数。当施加压力时，薄膜会弯曲，传输元件会压在表盘指针上。因此，压力指标有所增加。

检查制造商声明的仪表精度参数的符合性，并控制设备的计量适用性，否则无法在 GROEI （确保均匀性的国家规定）范围内使用压力表测量），以及为确保设备在规定的期限内服务和操作安全，有必要定期进行压力计检定。国家制定的规则规定，根据设备的技术特性和制造商的说明，对账期限为 12 个月至 5 年。

一年后定期检查设备被认为是最常见的，但现在制造商正在改进设备的特性，越来越多的设备验证期为 2 年。值得记住的是，压力表是否必须在生产之日起一段时间后进行检查和验证，而不是从投入使用的那一刻起。

压力表的使用寿命由厂家设定，平均为8-10年。有必要保留压力表检查日志，以便按时检查设备。

灭火系统测试

气体灭火试验的程序和方法由下列规范性文件规定：

• GOST R 50969-96；
• GOST R 51057-200；
• GOST R 53281-2009。

在测试期间，将检查以下内容：

• 气体的体积和气瓶的填充程度；
• 气体灭火混合物的供应持续时间；
• 容器中剩余的混合物；
• 消除火源的有效性；
• 启动后安装的所有元件的强度和完整性以及伴随的振动，重新加载结构的准备情况；
• 信息组件：
• 接收和控制设备的召回速度；
• 形成中央安全控制台的通知并解码其信息内容；
• 在循环中提交所有命令的及时性。

在测试过程中承受最大动态载荷的元件是管道。对其强度和可靠性的要求越来越高。

管道和管件的测试按以下规定进行：

• 对管道的所有外部部件进行目视检查；
• 所有喷嘴（最后一个除外）都覆盖有塞子。
• 阻止接近钢瓶或分配歧管。
• 通过最后一个喷嘴向系统注水并消音；

气体灭火系统的试验压力是工作压力的 1.25，但是，压力是分步注入系统的：

1. 0.05兆帕；
2. 0.5 来自工人；
3. 运营压力 ;
4. 1.25的工作压力；
5. 在上升周期之间，进行 1-3 分钟的暴露。此时，使用压力表确定是否开始泄漏；
6. 在最大压力下，系统保持 5 分钟。
7. 试验工作结束后，排干液体，并用压缩空气对管道进行集中吹扫。

允许运行时间

根据 FNP ORPD，使用寿命由制造商设定。根据规则第 485 条，如果制造商的技术文件没有包含有关气缸使用寿命的数据，则使用寿命设置为 20 年。

最大的需求是根据 GOST 949-73“用于 P (p) <= 19.6 MPa (200 kgf / sq. cm) 气体的中小体积钢瓶制造的容器。规格（带有修订号 1-5）”。根据第 6.2 条。使用保修期——自调试之日起24个月。

根据 GOST 15860-84“压力高达 1.6 MPa 的液化烃气体的焊接钢瓶”制造的设备。规格（第 1、2 号修订）”根据第 9.2 条，具有使用保修期 - 从通过分销网络销售之日起 2 年零 5 个月，对于非市场设备 - 从收货之日起由用户。

根据为分别按照 GOST 15860-84 和 GOST 949-73 制造的设备开发的技术诊断方法 MTO 14-3R-004-2005 和 MTO 14-3R-001-2002，使用寿命不应超过40 年，符合每 5 年检查一次的条件，之后设备被拒绝。

在 2014 年 2 月 1 日之前，禁止使用按上述 GOST 制造的、使用寿命超过 40 年的气瓶。

根据标准。海关联盟技术法规第 22 条“关于在过压下运行的设备的安全性”，2014 年 2 月 1 日之后制造的气瓶按照制造商在设备护照中指定的预计使用寿命运行。

阅读本材料中有关气瓶的使用寿命和储存条件的更多信息。

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问一个问题

技术检查-气缸

气缸技术认证 包括检查 圆柱体的内外表面;检查质量和容量；液压试验。
 

气缸技术认证，除了下面讨论的以外，至少每 5 年在加油企业或加油站进行一次。同时检查内外表面，进行液压试验，检查气缸的质量和容量。乙炔气瓶经过外部检查、气动测试和多孔质量测试。
 

气缸技术认证 按照《压力容器设计与安全运行规则》及各款规定执行。
 

气缸技术认证 按照苏联 Gosgortekhnadzor 压力容器的设计和安全操作规则和这些规则的 IV-B - 165 - IV-B - 172 执行。
 

气缸技术认证如上所述，每5年在配气站或特殊点生产一次。
 

气缸技术认证 按照《压力容器设计与安全运行规范》执行。
 

结果 气瓶技术检验 容量超过 100 升的气瓶证书中输入。在这种情况下，气缸上的印章没有被放置。
 

结果 气瓶技术检验 容量超过 UN n 的气瓶在证书中注明。在这种情况下，气缸上的印章没有盖上。
 

结果 气瓶技术检验 容量超过 100 升的气缸的护照中输入。在这种情况下，气缸上的印章没有盖上。
 

结果 气瓶技术检验 容量超过 100 升的气瓶在证书中输入。在这种情况下，气缸上的印章没有被放置。
 

结果 气瓶技术检验 容量超过 100 升的气瓶进入护照，在这种情况下，他们不会在气瓶上盖章。
 

结果 气瓶技术检验 容量超过 100 升的气缸的护照中输入。在这种情况下，气缸上的印章没有盖上。
 

结果 气瓶技术检验 容量超过 100 升的气瓶证书中输入。在这种情况下，气缸上的印章没有被放置。
 

结果 气瓶技术检验 容量超过 100 升的气缸的护照中输入。在这种情况下，气缸上的印章没有盖上。
 

结果 气瓶技术检验 容量超过 100 升的气瓶证书中输入。在这种情况下，气缸上的印章没有被放置。
 

不适合继续使用

为什么已经计算出标准使用寿命但通过技术检验的气缸不接受加油？

根据规则第485条......即使是成功通过技术测试并达到监管期限的气体容器也不适合继续使用。

同一段规定，如果发现在 2014 年 11 月后对超过使用寿命的储罐进行成功复检的情况，则应取消这些结果，因为根据新规则。禁止对超过使用寿命的气瓶进行检查。

用尽了力量资源的材料，随时可能崩塌。

所有这些措施和更严格的规定旨在提高内容物处于压力下的气体容器的操作安全性。

这是由于报废气瓶的使用增加，从而导致事故的发生。

抗拒这些规则的要求……意味着不仅危害您的健康和生命，而且危害他人的生命，这不仅是不合理的，而且是犯罪行为。

气瓶必须满足哪些要求，如何正确使用，什么是检验，气瓶在加气站要经过什么程序？视频中关于它：

没有找到您的问题的答案？了解如何解决您的特定问题 - 立即致电：

对于压缩和液化气体的储存和运输，使用由金属或复合材料制成的容器。这些容器的设计目的是气体将在一定压力下储存在其中。因此，GOST 15860-84 确定丙烷罐中的工作压力不应超过 1.6 MPa。也有设计用于 5 MPa 更高压力的容器。所有用于储气的容器都必须经过测试和定期检查。

检查气瓶

对气瓶进行检查是一件首先对其所有者来说是必要的事情。该认证可以确保钢瓶可以安全操作并可以用于其预期用途，否则不得使用。有一个统一的调查程序，在此期间检查气缸的表面以检测表面的损坏情况。

对标记和着色进行质量检查，以确保符合 GOST 的要求，即起重机的状况。此外，在认证过程中，还进行了储气罐的水压试验。所进行的检查和测试的结果记录在产品运行过程中随附的护照中。

如果不采取这些措施，用于储存和运输气体的容器的加油和操作是不可接受的。气瓶的检查和出具结论只能由获得相关国家监管机构所有必要许可和权力的组织进行。

储存气体的容器必须每隔几年进行一次认证。持续时间取决于几个参数 - 取决于材料，例如，如果气缸是由合金钢或碳钢制成的，那么它们每五年完成一次这个程序就足够了。作为液化石油气的一部分安装在汽车上的钢瓶必须在三到五年内获得认证。

在固定条件下运行并用于储存惰性气体的钢瓶每十年进行一次必要的检查。

必须严格遵守规定的检查期限。一切都是为了安全。如果容器用于储存和运输丙烷、乙炔或其他爆炸性气体，钢瓶外表面上的任何缺陷都可能导致无法弥补的后果。

一旦对储气罐的可操作性产生疑问，就必须将其退出流通并购买或租用新的储气罐。

禁止使用压力表的情况。

如果压力表没有印章或品牌，校准期已过或齿轮指针未回到初始标记，开启时超过允许误差的一半，则禁止使用该压力测量。

此外，不允许使用玻璃破损或有其他可能影响读数正确性的损坏的仪器。

总之，我们注意到一个可维修的压力表可以作为使用气焊设备安全的保证。

测量设备和工具需要使用公制仪表进行控制。分析液体和气体压力的压力表安装在加热锅炉、气瓶上，并用于生产单元。为了获得设备的正确读数并保护企业员工，应定期校准压力表。

设计和类型

丙烷 (CH3)2CH2 是一种高热值的天然气：在 25°C 时，其热值超过 120 kcal/kg

同时，使用时应特别小心，因为丙烷是无味的，但即使在空气中的浓度仅为 2.1% 时，它也具有爆炸性

尤其重要的是，丙烷比空气轻（丙烷的密度仅为 0.5 g/cm 3），丙烷会上升，因此，即使在相对较低的浓度下，也会对人体健康构成威胁

丙烷减压器必须执行两个功能 - 在任何设备连接到它时提供严格定义的压力水平，并在进一步操作期间保证此类压力值的稳定性。大多数情况下，气焊机、气体加热器、热风枪和其他类型的加热设备用作此类设备。这种气体也用于使用液化燃料的汽车的丙烷气瓶。

丙烷减速器有两种类型 - 一室和两室。后者的使用频率较低，因为它们的设计更复杂，并且它们独特的能力——持续降低两个腔室中的气体压力——实际上仅在对允许的压降水平有更高要求的情况下使用。 BPO 5-3、BPO5-4、SPO-6等被认为是齿轮箱的常见型号，符号中的第二个数字表示触发安全装置的公称压力，MPa。

在结构上，BPO-5型（Balloon Propane Single-chamber）单室丙烷减速器由以下部件组成：

1. 兵团。
2. 推动者。
3. 阀座。
4. 减少弹簧。
5. 膜。
6. 减压阀。
7. 连接奶嘴。
8. 入口接头。
9. 设置弹簧。
10. 网状过滤器。
11. 压力计。
12. 调节螺钉。

丙烷减速器的主要技术特点是：

• 单位时间内气体体积的最大吞吐量，kg / h（标有紧跟在字母缩写后面的数字；例如，BPO-5 型丙烷减速器设计用于通过不超过 5 kg 的丙烷每小时）;
• 最大进气压力，MPa。根据设备的大小，它可以在 0.3 到 2.5 MPa 的范围内；
• 最大输出压力；在大多数设计中，它是 0.3 MPa，并且适用于耗气单元的相同指标。

所有制造的丙烷减速器必须完全符合 GOST 13861 的要求。

气缸压力

压接是测试汽车 HBO 汽缸强度和密封性的过程。

验证是如何进行的？

执行液压（水）和气动（空气）测试：

液压：从容器中排出所有空气并充满水；

在压力下，检查密封性，是否泄漏，然后将气缸排空（干燥）；

气动：将容器浸入装有水的容器中，并用压缩空气或惰性气体进行测试（根据 PB 03-576-03，允许以一种程序代替另一种程序）。

本质是一样的——检查密封性。

成功通过压力测试后，汽车气缸被认为适合使用并转移进行验证（认证和品牌）。

钢瓶验证

气瓶（丙烷和甲烷）的验证可确认气瓶完全符合安全要求。

在对气瓶进行所有检查后，将进行认证：在 HBO 系统中记录气瓶的准入和进一步操作许可。

给客户：

安装在车辆上的气球设备的定期测试性能证明（表格 2B）；

在护照上标注下一次车辆重新检查的日期；

汽车气瓶的验证文件表明，该容器经过了外部和内部检查以及液压（气动）测试，被认为适合在汽车的 HBO 系统中进一步工作。

气瓶验证的结果，即表格 2B 中的证书，必须随身携带。可能需要在三种情况下出示：应交警检查员的要求，进行车辆维修（TO）并领取诊断卡时，以及在某些加油站（加油时需要气缸验证证明）。

钢瓶的检验和认证价格

工作成本取决于认证期间确定的 HBO 钢瓶的状况（是否需要清洁腐蚀、底漆、喷漆等）以及是否需要额外的工作（拆卸-安装或以拆卸和安装的方式提供）准备好，清除污垢）。

1 个气瓶的检查、重新认证、压力测试和验证费用（不拆卸），包括执行和签发验证文件（2a、2b）：

如果气瓶有腐蚀（不超过容器总表面的 10%），则在压力测试之前进行额外的涂漆工作，根据价格表：

清洁 + 准备 + 底漆 + 涂漆 + 应用技术铭文（修复）
3 000 卢布	50l瓶（直径300，L可达1000 mm）
5 000 卢布	适用于直径 360, L 1300 mm
7 000 卢布	直径 400 - 500，长 1000 毫米

完成时间 - 2 天。

如您所见，考虑到燃气设备的工作范围，所有程序的价格都非常便宜。这是为您携带在汽车中的气瓶的安全性而付出的小小代价。

气瓶阀门维修

燃气阀门的主要故障

其实燃气阀的设计并不难，也没有什么特别需要破解的。但是，由于多种原因，它要么开始放气，要么完全失效。其故障的原因之一是工作人员的粗心态度。例如，打开或关闭时用力过大。这可能会剥去螺纹或破坏阀杆。

此外，进入调节器的异物可能会阻止它们完全关闭阀门，这将不可避免地导致气体泄漏。在任何情况下，只要怀疑燃气阀的主体或机构有任何缺陷，就必须将气瓶从工作场所或便利设施中取出并送去维修。

是的，毫无疑问，可以将气阀从气瓶上拆下并自行检查，如有必要，可以进行吹扫或修理，但我们不能忘记，任何使用气瓶的工作都有潜在的危险。这就是为什么严格禁止在手工条件下独立拆卸燃气阀的原因。如果有一点机会将燃气阀门的维修转移到车间，那么最好这样做。

压力表的校准：术语、方法、规则

压缩空气喷射系统中可以安装各种测量装置；压力表被广泛使用。与许多其他设备一样，该设备必须进行定期维护。只有在这种情况下，您才能确定它会持续很长时间，并且获得的读数将是准确的。更详细地考虑压力表验证程序的所有特征。

压力表的校准：规则

检查压力表时应仅考虑基本规则和建议，因为所犯的错误可能会导致产品精度下降。基本规则如下：

1. 首先，检查压力表以确定机构的状况。设备损坏可能表明验证根本不值得。有些缺陷是可以消除的，比如更换保护玻璃，这一切都取决于特定压力表型号的特性。
2. 创造了最近似的操作条件。一个例子是空气湿度、大气压和室温的指示器。
3. 在测试开始时，指针必须为零。这消除了测量时出错的可能性。

如果无法将箭头设置为零，则使用特殊螺栓调整设备。

压力表检定条款

重点是截止日期。校准的目的是提高读数的准确性。在这些特征中，我们注意到以下几点：

只有当设备被安装为不负责任的机制的一个元素时，才有可能独立执行所讨论的程序。

我需要校准仪表吗？

对设备进行初步校准以确定标称压力。将来，控制允许您排除降低准确性的可能性。

需要定期校准压力表以排除其故障的可能性。

某些系统在不使用压力表的情况下无法运行。

如果不及时执行该程序，可能会遇到以下问题：

1. 测量误差。在某些情况下，小误差不会降低压缩机的效率，而在其他情况下，压力精度很重要。
2. 压力表的使用寿命显着降低。在长期运行过程中对机构的一些损坏会导致快速磨损。高精度压力计的成本非常高。
3. 存在介质泄漏的可能，导致系统压力下降。

总之，我们注意到如果需要校准压缩机测量装置，您可以自己进行此类工作。为此，您可以在专门商店购买特殊设备。其他需要更高要求的机制应由专家专门检查。手术后，应放置填充物。

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检查塞瓦斯托波尔的气体警报

CJSC“YUSTIR”根据当前的验证方法在设施和专业实验室对气体警报进行验证。

气体警报器旨在防止气体泄漏：丙烷甲烷、一氧化碳等，它们安装在锅炉房和水力压裂中。通常，信号设备每年校准一次（根据型号，校准间隔可能不同）。

验证的目的是通过使用验证气体混合物 (CGM) 模拟爆炸浓度来识别有故障的气体污染检测器。

现场验证 - 我们的专家已准备好携带必要的设备前往现场，在操作地点校准气体警报，使用测试气体混合物进行调整和校准。

实验室验证

我公司在设备齐全的实验室中进行调整和维修，拥有各种用于维修气体污染报警器的备件，包括国产和进口。

实验室符合验证程序的所有要求，这在设置和校准以及校准气体探测器时极为重要。如有必要，该组织拥有大量已验证气体警报器的交换基金，可将其运送到实验室以进行设备的后续维修

气体分析仪的验证在客户现场的安装现场进行。一氧化碳和甲烷气体探测器的验证（气体传感器的验证）应每年进行一次。

CJSC“YUSTIR”在气体报警器的验证、校准和维修组织方面开展了一系列工作。气体探测器的验证是通过颁发已建立的样品的验证证书来进行的。价格包括执行用于检查气体警报的机器人的完整周期。

关于该主题的结论和有用的视频

购买气缸时应注意的事项：

自我修复建议：

只有可维修的燃气设备才能确保房主的舒适和安全

定期检查是保护公民免受意外事故的另一种方式，因此必须认真负责地对待燃气服务的要求。

对于气体减压器，每年一次请专家检查压力表，必要时更换或维修设备。

您可以参与讨论，留下材料，分享您的经验或向我们的专家提出感兴趣的问题 - 联系块位于文章下方。