如何发现压力传感器故障？
下面我们就来了解一下空调压力传感器的故障，如何检查，必要时更换。基本上，基本污染或机械损坏会导致该元件的故障或不正确操作。所以在第一个迹象之后，一定要检查连接器和电线的状况。任何裂缝、潮湿和腐蚀痕迹都是不可接受的。不要忘记计算机诊断。
空调系统的计算机诊断
要了解您需要自行前往汽车服务中心或爬到引擎盖下，您可以使用以下标志。首先，压缩机的运行受到干扰，它可以在压力过大或没有氟利昂的情况下运行。有时压缩机根本不启动。其次，风扇的运行存在中断。并且整个空调系统不稳定。
如何检查分体式系统的空调压缩机：诊断细微差别+发生故障时的提示
当然，分体式系统的一个重要组成部分是制冷压缩机。正是由于家用或其他机器技术方案的这一组成部分，才获得了冷却效果以及空气加湿效果。
如果碰巧压缩机单元由于某种原因不工作，分体系统实际上变成了普通的风车。这样的“磨”已经无法获得预期的效果，是系统所有者考虑修复的时候了。
但是，为了维修，您需要知道如何检查分体式空调压缩机是否有故障。我们将在文章中讨论这个问题。我们还将考虑模块的设备、常见故障类型并提供维修建议。
如何测试空调压缩机的性能？
如果室内机、风扇带动室内空气，但不制冷，室外机不启动，则可能有两次故障。
- 电容需要换
2、压缩机完全“累”了……
在本文中，我们将描述压缩机故障排除。
很多时候，在修空调的时候，他们在压缩机上犯了罪，但最终可能根本不是这样。那么如何正确诊断压缩机？
带启动绕组的单相压缩机。
要接触压缩机触点，必须拆开空调，以便接触压缩机。通常，触点由拧上的盖子保护，您可以通过适合压缩机的电线找到它。取下盖子后，您将看到三个接触端子，您将在这些端子上放置带电线的端子。
有必要拆下电线并用万用表测量端子之间的电阻。我们将设备开关置于电阻测量功能（用字母Ω表示）。如果万用表显示C端与其余电阻之间为无穷大，则表示开路，在内置保护的情况下，需要确保压缩机没有过热并且保护没有起作用，否则，如果外部保护出现故障。如果电阻趋于零，这意味着短路并且压缩机也有故障。
电阻的确切值取决于压缩机的功率、设备的精度，并且可以在大约 1-50 欧姆之间变化。绕组的电阻是一样的，所以从图中可以看出，端子M和C之间的电阻应该与S和C之间的电阻一样，S和M之间的电阻要大一倍。
每台压缩机都有热保护，但它可以如图所示内置或位于盖板下方，紧邻压缩机出口。如果不是内置的，即所谓的“平板电脑”，那么可以单独调用，出现故障时更换（正常状态下必须关闭，90-120°一定温度时打开达到 C）。
我将立即进行预订，这样我们将无法确定短路匝数，为此还有其他设备（但它们不够稳定，无法确定短路匝数）。
用兆欧表测量绝缘电阻。
它不能与常规测试仪一起检查绝缘击穿 - 它使用 3-9 V 的低电压测量电阻。兆欧表允许您使用 200-1000 V 的更高电压测量电阻。将绕组闭合到外壳。
在设备上，您可以选择测量电阻的电压和测试绕组的时间。
需要测量压缩机上三个端子之一之间的电阻，例如从压缩机出来的铜管，电压为250-500 V，电阻应在7-10 MΩ范围内.如果不是，那么压缩机也在更换中。
在测量之前，请仔细阅读您的设备的说明，使用高压，因此，如果使用不当，您可能会触电或损坏设备。
三相压缩机和 变频空调压缩机.
对于三相压缩机和逆变器，绕组之间的电阻必须相同，因为它们没有启动绕组，否则故障排除程序与单相压缩机相同。
压缩机症状
应该清楚的是，当分体式系统无法提供所需的温度时，这个因素可能表明压缩机没有工作。
此外，空调压缩机单元的功能显然取决于制冷单元产生的特征噪声效应。设备的噪音并不是说它很强，而是在设备运行过程中可以自信地听到。
如果决定修复制冷压缩机的内部缺陷，则有必要从系统中拆除设备，之前已将回路从制冷剂中释放出来
顺便说一下，再次根据噪音水平，确定压缩机机器中的某些类型的缺陷。因此，如果在操作过程中咔哒声或嘎嘎声增加，则很可能可以确定阀门的磨损或损坏。
出现这样的故障，压缩机性能急剧下降，设备机身很烫。最终，内部热继电器被激活，机器运行被阻止。
通常情况下，几乎在启动压缩机后立即停止运行。但是，设备本身实际上是完整且高效的。
这种情况下出现故障的原因通常是制冷剂回路的不足或溢出。热继电器提供紧急停止功能，顺便说一下，它也可能失效。
热继电器的设计之一，用于保护分体式系统的压缩机免受加热到允许温度以上的设计之一。同时，该设备也可能有缺陷
最后，分体式系统的所有者可能会遇到工作时刻——压缩机单元根本无法启动。同时，空调在所有其他功能方面都非常高效。
压缩机不提供确定缺陷的理由 - 从外观上看，它看起来安全无虞。通常，此选项的传统原因是容量为 10 微法拉或更大的启动电容器无法操作。
这就是负责启动分体系统压缩机的电容器的样子。根据压缩机组的功率，这些部件的工作能力会有所不同。
分体式压缩机最严重且几乎无法修复的缺陷是驱动电机定子绕组的匝间短路。诚然，我们应该表示敬意——在现代封闭式压缩机设计中，这种故障极为罕见。
故障排除
现代制冷技术可以自动提醒您个别夹具故障。这是通过闪烁显示屏上的指示或各种铭文来完成的。研究了随附的说明后，您可以轻松找出系统故障的解码方法。经授权的服务中心可以获取更详细的编码信息，但基本信息也对普通用户开放。
空调的设计由常见的组件组成：
- 压缩机是负责压缩制冷剂并在整个冷却器回路中移动的工作元件；
- 安装在室外机中的空气热交换器——设计用于冷凝、冷却制冷剂；
- 在设备以冷却模式运行期间，内部热交换器对于蒸发是必需的。制冷剂从液态变成气态；
- 毛细管以节流装置的形式设置，影响高性能区制冷剂压力的升高，降低室内机空气换热器区域的制冷剂压力；
- 风扇 - 用于产生气流以吹动蒸发器和冷凝器。
处于低压下的气态制冷剂进入压缩机后被压缩加热到+70度以上。完成此动作后，它进入冷凝器。在室外空气热交换器的区域，冷却元件冷凝并从气态变成液体，从而产生热量。沿着毛细管移动，制冷剂被节流，而相反的作用是从吸热室释放冷量。
空调的工作原理
如果故障从系统开始，那么在灯光设备中 指示灯闪烁相应的次数，取决于检测到的错误。考虑到一定数量的闪烁，破译标准故障的代码：
- 1 - 位于室内机上的热敏电阻的操作暂停；
- 2 - 室外热敏电阻断开；
- 3 - 加热和冷却装置同时运行；
- 4 - 禁用过载保护；
- 5 - 电缆或信息块交换方案中的故障；
- 6 - 功耗超标；
- 7 - 内部模块电压升高；
- 8——风扇电机故障；
- 9 - 运行阀故障；
- 10 - 禁用负责控制压缩机外壳温度的热敏电阻。
健康！在所有 LED 同时闪烁的情况下，这意味着控制板的程序设置出现故障，需要对系统进行重新编程。这种故障可能在电涌期间发生。
要进行维修和预防性维护，有必要对气候系统进行详细诊断，以确定故障原因。故障诊断应按照要求的顺序进行。这需要检查：
- 检测机械损伤；
- 安装模块；
- 固定单元接触连接的夹具；
- 空气过滤器；
- 冷却和加热功能；
- 选项指示；
- 机械百叶窗的操作；
- 蒸发器出口处空气的温度状态；
- 吸气和排气压力指示器；
- 整个排水系统和连接的密封性。
如果无法自行排除错误或需要专业技能，则应联系服务中心。
重要的！制造商可以在只有服务中心知道的软件设置中以不同的方式创建解码代码，但是，说明会显示输出错误列表以用于自我消除
自动调节器故障诊断
有一种相当简单可靠的方法可以检查空调系统的工作情况。为此，在发动机空转的情况下，您需要打开空调并用手掌触摸回水管（它是最粗的）。在系统运行时，必须对其进行冷却。 1.5-2分钟后，管子应该会变冷，你只能用意志力握住你的手。如果你把空调关了几分钟，然后再打开，你应该会明显感觉到一股新的寒冷。
触摸细的压力管（非常小心）——它应该很热，尤其是在外面也很热的情况下
如果两种情况一致，即指示地点的高速公路上的冷热明显 - 空调正在工作。通过将电子温度计插入直导流板，可以直接在机舱内进行相同的检查。空调系统全功率开启时，导流板中的温度应接近 10 度标记。
压缩机故障诊断
诊断电磁离合器故障的最简单方法，因为它位于外壳外部。打开空调，看看板子是否压在旋转的皮带轮上就足够了。在这种情况下，压缩机轴也应该开始旋转。如果光盘被烧毁，这也很容易看到。
使用欧姆表诊断绕组的问题 - 零或无限大的电阻分别表示短路或开路。
要识别机械部件的故障，请测量“热”管线（在压缩机单元的出口处）的压力。如果压力不够高，原因可能是活塞或阀门磨损。更准确地说，您需要卸下压缩机并完全拆卸它。
重要的！在进行维修之前，有必要确定故障的真正原因。例如，电磁离合器可能由于活塞卡住而烧毁。
但故障的真正原因是劣质油、磨损的轴承或蒸发器管中的污垢。如果根本原因没有消除，那么修复将无法进行 - 一两个月后问题会再次出现。这就是为什么诊断和维修应该由为其工作提供保证的汽车服务专家进行。
验证的重要性
千万不要忽视检查如此重要的设备，因为疏忽会导致昂贵的维修费用。是的，使用氟利昂的加油设备并不昂贵 - 大约 1000 卢布。尽管对于某些人来说，这个数额似乎相当可观。
尽管对于某些人来说，这个数额似乎相当可观。
但是更换一个有故障的装置可能要花费大约 1000 台传统装置——这已经是一笔不小的数目了！在以下情况下，没有经验的业主可能会进行此类维修：
- 继续使用挣扎装置进行操作。结果，包括膨胀阀在内的重要部件发生故障。
- 购买一辆空调系统不能正常工作的二手车，这意味着未来的成本会高得不合理。
一些卖家只是为了欺骗潜在买家而关闭有故障的冷却器。为此，需要拆除传动带，从电路中释放氟利昂，或使用其他方法。
出于这个原因，在任何情况下都必须检查这个重要部件，不仅是作为车辆的所有者，而且在购买之前也是如此。
降低空调功率的原因
原因有很多，主要有：
氟利昂泄漏。氟利昂是空调系统的主要元素，没有它就无法运行。泄漏可能由于技术原因而发生，也可能是偶然发生的。您需要检查空调的密封性。此外，必要时他还需要加油。
空调中氟利昂泄漏的原因。
热泵部件的主要部件故障。这意味着蒸发器、压缩机、风扇、阀门、传感器或任何控制装置的操作都会中断。在这种情况下，有必要用新零件更换有故障的部件。
电网中出现各种偏差。这些包括浪涌、骤降和电压降。在将气候设备连接到家庭电网时会考虑这些问题。如果可能，您应该尽量消除这些问题，否则，设备故障将成为正常现象。
检查和清洁空调的空气过滤器。
过滤器堵塞。这是气候设备性能下降的最平庸的原因。因此，需要对过滤器进行监测，定期、及时地清洗过滤器元件，包括叶轮和风扇，并清洁风道腔。所有组件的清洁均按照制造商的建议进行，并在空调说明中指定。
为什么空调越来越冷？
空调性能不佳的原因之一是氟利昂缺乏或用量减少。氟利昂气体本身迟早会消失，这是很正常的。因此，它必须每 2-3 年重新填充一次。但由于散热器的故障，氟利昂也会腐蚀。虽然这种故障最常发生在汽车空调中，但这种故障也发生在普通家用空调中。
由于各种原因，空调可能开始工作不佳。因此，最重要的是打电话给服务部门，请一位空调维修人员上门服务。如果设备在保修期内，您可以联系商店寻求帮助，那里将免费修复故障。
使用空调的几个小窍门
最后，这里有一些技巧可以帮助您延长空调的使用寿命，并及时发现故障：
- 尽量保持空调系统清洁。发动机舱内的污垢会导致水分增加和表面腐蚀；
- 如果您的汽车进气口较大，请在其后面安装额外的散热器保护装置，形式为尼龙或金属网；
- 冬季，等车内和车内完全暖机后再开空调；
- 判断空调故障，启动“冷”车，用手抓住空调系统的回油管（粗管）。启动后几秒钟内，您应该会感到寒冷。 30-40 秒后，管子应该变成冰。如果管子长时间冷却，那么空调就不工作了，所以也不要指望车里会冷。因此，您需要立即查找故障原因，而不是等到系统完全失效。
可以看到，很多空调故障不仅可以及时发现，还可以自行排除。
如何检查空调是否充电
空调运行中的一个重要组成部分是填充氟利昂。缺乏这种物质会导致系统功能不正常和冷却不足。因此，重要的是要知道如何确定制冷剂的液位，以便在必要时补足。
检查执行如下：
因此，重要的是要知道如何确定制冷剂的液位，以便在必要时补足。检查执行如下：
- 打开引擎盖擦了个特制的眼睛，然后把空调开到最大。
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起初，我们观察到带有气泡的液体的外观，然后它们减少并几乎消失。这表明氟利昂含量正常。
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- 如果液体出现气泡，气泡数量减少，但保持不变，则表明制冷剂液位不足。
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如果有乳白色液体，则这清楚地表明系统中的氟利昂含量较低。
视频：检查空调加油
了解如何诊断空调系统后，您可以独立处理出现的细微差别，并确定是什么原因导致了这个或那个故障。自己动手测试不需要任何特殊的工具和设备。熟悉分步操作并在工作过程中遵循它们就足够了。
空调常见问题
当然，问题是是否有可能在不求助于专家的情况下自行开始修理空调等复杂设备？这对于在家里购买和安装气候设备的每个人来说都很有趣。
但是，在找到这个问题的答案之前，您需要熟悉气候系统运行过程中可能出现的问题。空调坏的原因有很多。
在气候设备运行过程中出现的最常见的问题，并导致需要进行空调维修，如下所示：
- 空调可减少热量或冷量的产生。
- 由于排水管堵塞，冷凝水开始流动。
- 无法打开拒绝响应控制面板发送的命令的设备。
- 空调运行时有难闻的气味。
如果空调减少了热量或冷量的产生，那么它就是在浪费电力并且没有发挥其主要功能。因此，您需要了解导致设备性能下降的原因以及如何解决问题。
如何检查空调压缩机离合器
检查空调系统最可靠的方法是在专门的汽车服务中心进行诊断，但购买者并不总是有机会在服务站检查汽车的可维修性。通常，当被问及空调是否工作时，卖家会开始含糊其辞地回答：
- 系统工作，但不收取氟利昂；
- 其中一根管子爆裂，需要更换，否则空调正常；
- 因为它坏了，所以冬天把皮带取下来了。
这类回答都应该引起警觉，因为空调系统出现故障的主要原因是压缩机故障，而这个特殊部件是空调系统中最昂贵的。在压缩机中，离合器最先出现故障，因此应检查其性能。
如何检查空调压缩机离合器？我们执行以下操作：
- 打开空调操作按钮，电源指示灯应亮；
- 在启动过程中，发动机舱内应听到咔嗒声，因此离合器已连接到压缩机本身。
最好一起进行检查 - 其中一名参与者按下按钮，第二个人在引擎盖下查看联轴器如何连接到空调。当压缩机关闭时，只有皮带轮在其上旋转，压板保持在原位。当空调打开时，盘子被磁化到皮带轮上——驱动轮毂开始随之转动，因此会听到明显的咔哒声。 
应该注意的是，这种检查并非对所有汽车都有效，在某些现代车型上，板随皮带轮旋转，并且与轮毂的连接发生在内部。有很多设计复杂的汽车，附加单元很多，很难考虑发动机舱内的压缩机离合器。但在任何情况下，您都应该通过咔哒声来引导您；在联轴器磁化期间，应该听到它的声音。如果您没有听到咔嗒声，则离合器很可能没有接合，这表明压缩机出现故障。
还有另一种检查离合器性能的方法，为此您无需启动发动机。我们检查如下：
- 关闭发动机，通过拔下插头断开压缩机的电源；
- 我们用电线将电池的正极端子与压缩机上的连接器连接起来，在电线连接的那一刻，离合器应该工作 - 很明显它是如何移动的，此时会听到咔哒声；
这样，即使系统中没有氟利昂，您也可以检查离合器，但工作离合器应该以特有的声音移动。
氟利昂疏散功能
冷却器的重要组成部分之一是在冷却器中循环的氟利昂。最常用的
无色气体，有氯仿气味。这种类型是非爆炸性的，并且还具有优异的热物理性能。
特征。 R22被认为是一种常见的制冷剂，但它并不环保。最后的
时间
开始使用替代选项，包括 R-410A。它的特点是不含氯和
尽可能低的臭氧消耗潜能值。
只有在特殊情况下才会从冷水机中抽出氟利昂，例如在拆卸设备之前
或在制冷剂泄漏的情况下。自己解决问题是不可能的，因为这是必需的
特别的
疏散装置和相关技能。此外，氟利昂释放到
气氛，
这对环境有害。
从冷却器中抽出氟利昂
描述：从冷水机中抽出氟利昂的过程
空调为什么会坏
等待空调的主要故障：
- 压缩机故障。可以通过设备运行过程中出现外来噪音和出现在其表面的油污来确定压缩机发生故障。这些因素表明机组发生故障的原因如下：压缩机外壳可能出现裂缝，垫圈可能磨损或线路可能出现故障。这些现象导致制冷剂泄漏和系统减压。此外，压缩机中的传动带可能会变弱甚至失效，位于轴上的油封可能会磨损。污垢可能进入系统，压缩机的电网可能发生短路，反之亦然，失去联系；
- 冷凝器故障。它的任务是降低冷却进入汽车的空气的制冷剂的温度。如果其中出现大量污垢，则它将无法发挥作用，这将迫使气候控制系统随机关闭。由于系统中的压力因过热而升高，因此需要紧急清洁空调散热器；
- 如果机舱内出现难闻的气味，并且出现不知从哪里冒出来的水，则需要检查空调蒸发器的运行情况。很可能是出了问题。此处故障的原因是排水管因腐蚀或污染而堵塞；
- 用于净化制冷剂和从系统中去除水的接收干燥器故障可能在空调未正确充气或被污染时发生，这可能是由于空调冷却系统的维修引起的。可以通过冻结软管和未经授权关闭设备来确定该设备出现故障。
自己动手修理空调软管
由于违反了软管和主管的密封，空调无法正常工作。这是汽车冷却系统中最常见的故障。
有问题的管道位于汽车底部。由于它们的位置，它们受到外部机械冲击的影响，从而导致各种损坏，汽车的空调停止正常工作。解决这个问题最合理的方法是更换设备的软管。
有一种说法认为，软管和管子的寿命缩短与它们与污垢和高湿度的接触有关。此外，道路上的碎屑和轮拱区域的振动会引起裂缝，因此您应该考虑用金属线代替线，因为它们更耐腐蚀。虽然，即使是像金属这样的耐腐蚀材料也有其缺点 - 由它制成的管子容易腐蚀并且不耐温度变化。
软管维修
更换软管远非便宜，因此值得知道如何自己做。
如果橡胶软管没有明显损坏，这个问题可以用补丁解决。补丁是使用专门的工具和物质完成的，它的损坏很严重，因此必须用新的软管更换。
如果您决定自己更换软管，请按照以下说明进行操作：
- 首先，您需要选择合适尺寸的软管。
- 之后，压接气缸挂在上面。
- 总之，它被放在牙齿上并用圆柱体卷曲。
为避免此类问题，重要的是要定期维修和预防汽车的气候系统，如果不及时修复故障，故障可能会成为更大的问题。详细介绍空调软管维修的视频：
详细介绍空调软管维修的视频：
现代电器
制冷剂泄漏并不总是导致空调故障和完全失效。事实上，只有在系统中绝对没有制冷剂的情况下，设备的某些部分才会受到不寻常的冲击和压力。压缩机会开始过热，这就是“万恶之源”。为了独立地检测泄漏，没有必要拥有认真的知识和工具在使用中。
首先要搞清楚空调里面有没有氟利昂，或者是否已经全部流出。根据这一点，您将需要选择特定的验证方法。以上是两个简单的方法，可以让您独立检查空调的密封性。
幸运的是，技术并没有停滞不前，不久前，开发出可以“感受”空气中氟利昂的设备。这种技术对氟利昂和其他类型的气体都有反应。有一个特殊的刻度可以显示氟利昂的水平。如果它在空气中的数量达到某个阈值甚至超过它，就会发出信号。换句话说，如果旁边有特殊设备，则无需检查空调是否泄漏。您可以将此类设备与空调系统一起购买，因为它们通常在一个地方出售。
为了确定泄漏的直接位置，有必要在整个管道系统中驱动该设备。当您靠近泄漏点时，信号会变得更强。如果房间里有气流，那么该设备的信号可能会产生误导，因为它会对来自外部的任何气体做出反应。对废气的反应特别明亮和迅速。
