什么是气瓶减压器：带有压力调节器的设备的装置和操作

装置及工作原理

一个自主调节器在不涉及额外能源的情况下协调压力。装置根据其用途、阀门的工作方式、作用的性质、调节的方法来划分。

标准结构元素：

• 外壳由金属或 PVC 制成；
• 用螺母连接支管；
• 工作配件；
• 过滤单元；
• 带中央膜的双室；
• 轴上的鞍形阀；
• 压力计。

闸阀有单座和双座，设计中使用隔膜阀、夹管阀、水龙头和蝶阀。在城市高速公路中，安装了前两种类型的膜。它们用金属、橡胶、氟塑料制成的刚性垫圈密封。

调整和维修

您可以借助可用工具和维修工具包自己动手，但前提是您确切知道自己在做什么。不合格的调整和组装会导致灾难性的后果。产品运行异常的主要迹象如下：

• 输出压力与允许限值的偏差；
• 漏气。

压力偏差通常是由于弹簧的断裂或位移，或者由于壳体的一部分减压而执行其功能的补偿气体的逸出。但是如果还是要借助修理包来排除弹簧故障的话，那么气版就属于不可修理的范畴了（设备全改了）。

气体泄漏可能是由于隔膜损坏、外壳泄漏或浮阀故障造成的。如果后者开始泄漏气体，这也可能在消费产品（例如燃气热水器）中表现出来。由于减压器出口压力与进口压力大致相等，因此在无流量（消耗装置暂时关闭）的情况下，泄漏是不可避免的。

这种故障很难诊断，因为打开耗电设备会使情况正常化。在没有消耗的情况下，只能通过测量减速器出口处的气体压力来确定（原则上不应超过标称值20%）。

但值得注意的是，变速箱采用可折叠和不可折叠（密封）设计。后者只能全部更换。

因此，在储备了合适的维修工具包后，必须首先拆卸产品。目视检查从外壳上拆下的弹簧和隔膜，应该确定是哪一个导致了故障。必须用修理包中的新弹簧更换损坏的弹簧。

如果弹簧没有断裂，只是简单地收紧，时不时失去弹性，则不能更换，只需从主体侧拿起并放入所需厚度的垫圈，而不用关闭现有孔。

如果膜破裂，应使用维修套件中的类似膜进行更换，但通常不容易与周围的垫圈紧密连接。因此，如果您不确定自己的技能，请考虑购买新变速箱的可取性。

这是一个带有小孔的管子，从其末端通过橡胶垫圈压入摇杆。阀门操作有几个典型问题：

• 摇杆的正常行程受到干扰；
• 橡胶垫圈磨损或损坏；
• 管的末端变形。

阀门调整是一个简单的过程。摇臂的活动性可以通过转动或更换其铰链来恢复。损坏的垫圈应从维修套件中切下并粘贴到相同尺寸的位置。管端的粗糙度和平整度，确保垫圈的紧密贴合，是通过研磨实现的。

如果减速器的故障是由于膜片安装在外壳上的位置发生泄漏而导致的气体泄漏，则可以使用硅酮密封剂恢复破损的完整性。在进行调整或维修时，以及由于最初与减压无关的任何其他原因，在这些地方也涂抹密封剂并不是多余的，这样可以防止将来出现类似问题。

维修工作完成后，必须立即使用肥皂溶液检查产品的密封性。如果没有表明泄漏的气泡，则应在一天后重新测试齿轮箱，然后再过几天。随后，建议进行定期监测（例如每月）。

与任何其他与气体相关的设备一样，如果您选择正确的型号并采取简单的步骤来确保安全操作，减速器将为您提供良好的服务。定期维护，及时发现故障，让您免于烦恼。

气瓶加热的缺点

像任何其他加热方法一样，这种方法也有其缺点：

• 如果钢瓶在外面，在严重霜冻的情况下，系统可能会关闭 - 冷凝水会冻结并防止气体逸出；
• 不要将钢瓶放置在不通风的地方；
• 由于气体比空气重，如果泄漏，它可以向下（进入地下室，地下），如果浓度很高，将产生严重后果。

因此，如果不满足某些条件，用气瓶加热可能非常危险。因此，它们应仅存放在通风良好的房间内，且房间内没有地下室。甚至建议将它们放在网站上的单独扩展中。房间必须是温暖的，这样系统才不会在霜冻中关闭。如果在附件中很酷，那么您将不得不为气瓶制作一个绝缘的金属或塑料盒。为了绝缘，墙壁用 5 厘米厚的泡沫塑料包裹着。箱盖上必须开通风孔。

气缸减速机的工作原理：

1 直接减速机

通常的简单气体减压装置由两个腔室组成，两个腔室由橡胶膜隔开，高压和低压区域。此外，“减速器”配备了入口和出口接头。现代设备的设计使波纹管衬套直接拧入齿轮箱。您越来越多地可以找到带有第三个接头的气体减压器，用于安装单体。

气体通过软管然后通过接头供应后，进入腔室。产生的气体压力倾向于打开阀门。在反面，一个锁定弹簧压在阀门上，将其返回一个特殊的阀座，通常称为“鞍座”。回到它的位置，阀门防止高压气体不受控制地从气缸中流出。

膜

减速器内部的第二个操作力是将设备分隔成高低压区域的橡胶膜。膜作为高压的“辅助”，反过来，往往会从阀座上抬起阀门，打开通道。因此，膜位于两个相反的力之间。一个表面被一个要打开阀门的压力弹簧（不要与阀门复位弹簧混淆）压紧，另一方面，已经进入低压区的气体压在它上面。

压力弹簧可手动调节阀门上的压力。我们建议您购买带压力表座的气体减压器，这样您可以更轻松地将弹簧压力调整到所需的输出压力。

随着气体离开减压器到达消耗源，工作空间腔室中的压力降低，使压力弹簧变直。然后她开始将阀门推出阀座，再次让设备充满气体。因此，压力逐渐上升，压在膜上，减小了压力弹簧的尺寸。阀门移回阀座，使间隙变窄，减少了减速器的气体填充。然后重复该过程，直到压力等于设定值。

应该认识到，由于设计复杂，直接式气瓶减速器的需求量并不大，反向式减速器更为普遍，顺便说一下，它们被认为是具有高度安全性的设备。

2 倒档

该装置的操作包括上述相反的动作。液化蓝色燃料被送入产生高压的腔室。瓶装气体积聚并阻止阀门打开。为保证燃气流入家用电器，需要将调节器沿右旋螺纹方向转动。

调节器旋钮的反面是一个长螺钉，通过扭转，它会压在压力弹簧上。通过收缩，它开始将弹性膜弯曲到上部位置。因此，传递盘通过杆对复位弹簧施加压力。阀门开始移动，开始略微打开，增加了间隙。蓝色燃料冲入槽中并以低压填充工作室。

在工作室、气体软管和气缸中，压力开始增加。在压力的作用下，膜被拉直，一个不断压缩的弹簧帮助它。由于机械相互作用，传送盘被降低，从而削弱了复位弹簧，这往往会使阀门返回其阀座。通过关闭间隙，从气缸到工作室的气体流量自然会受到限制。此外，随着波纹管内衬压力的降低，反向过程开始。

总之，通过制衡，摆动可以平衡，气体减压器自动保持平衡压力，不会突然跳跃和下降。

气体减压器的工作原理

直驱变速箱

负责压力调节的隔膜在弹簧的作用下，开始将阀门从阀座表面上移开。由于通道小，压力降低，达到安全、可维修。

此外，拉直的弹簧允许阀门打开进入来自气缸的新气体流量的通道，并且重复调节过程。在不可调节的变速箱上，弹簧力在工厂设置，用作压力调节器。

倒档

这里的原理有些不同。从气源进入的气体将阀门压在阀座上，防止其逸出。该设计包含一个螺钉，借助该螺钉可以调节弹簧压缩力。

通过用螺钉（调节器）压缩弹簧，安全膜片弯曲，通过一定量的气体。支撑盘驱动复位弹簧，之后阀门上升，为燃料腾出通道。

工作室的压力与气缸内的压力相同。膜片在弹簧作用下恢复原状，支撑盘向下运动，同时压在复位弹簧上。结果，阀门被压在阀体座上。

值得一提的是，许多人都注意到反向变速箱的大受欢迎。它们使用起来更安全。

关于HBO变速箱装置的几句话

配备燃气设备的齿轮箱系统的概念本质在于对其一般概念的考虑。大家都知道，以丙烷或甲烷为代表的气体是在高压下的HBO钢瓶中，处于液化状态。在标准形式中，不可能将这种燃料供应到内燃机室，因为为了其运行，需要制备燃料-空气混合物。典型的 HBO 变速箱所从事的是后者的准备工作。

请注意，并非所有几代燃气设备都配备变速箱系统。因此，例如，最后两代 HBO 的 5 号和 6 号没有这种设备，因为它们提供液化气供应。然而，在 1-4 代的燃气设备上，齿轮箱是系统的一个组成部分。在许多方面，燃气装置的正常运行取决于齿轮设备的稳定运行和调整，不应忘记这一点。

在结构上，任何一代的 HBO 气体还原剂都是蒸发器单元，可将液化丙烷或甲烷转化为汽化气体，这些气体已被送至进气道与空气混合，然后再送至发动机燃烧室。该节点的设备涉及一个由几个顺序定位的腔室组成的系统，这些腔室由阀门隔开。 HBO 2-4减速机和部分第一代的工作原理如下：

• 液化形式的气体被供应到齿轮箱的进气道，称为卸荷阀；
• 后者产生燃料的剂量和有效分配，这可以通过机械方式（在真空齿轮箱上）或电子方式（在带有电磁阀及其控制单元的齿轮箱上）进行；
• 之后，气体蒸发，通过歧管直接进入发动机，与空气混合。

在任何发动机运行模式下，它都不需要液化气，而是需要通过蒸发按上述顺序制备的燃料-空气混合物。对于后者的实施，使用了特殊的蒸发元件及其腔室。根据气体通过多少室直到完全蒸发，可区分单级、两级和三级 HBO 减压器。无论蒸发的组织方法如何，腔室中的压力在其过程中总是会发生变化，通常会降低。迄今为止，最受欢迎的是带有两个蒸发室的齿轮箱系统，用于 Lovato 的 HBO、甲烷的 HBO 和“Tomasseto”公司的设备。

一般来说，齿轮装置在第二代的设备上和第四代的设备上是完全一样的。同时，丙烷 HBO 是用在汽车上还是用在甲烷上没有区别。也就是说，任何燃气设备的“化油器”在其所有形式中都是完全相同的单元，自然会涉及到该单元的使用。

气体减速器的设计和工作原理。

任何丙烷还原剂都包括以下组件：

• 阀门;
• 工作室；
• 锁紧弹簧；
• 压力弹簧；
• 膜。

该装置的通过量取决于阀门的开度，一方面受膜片和压力弹簧的影响，另一方面受气体和锁定弹簧的影响。气缸中丙烷的压力越高，用气设备的流量越低，阀门离阀座越近。相反，随着腔内压力的降低和流量的增加，阀门打开得更多。家用丙烷减速器的运行参数取决于弹簧的刚度和膜的弹性。某些型号还配备了一个阀，其轴与压力弹簧相连，可让您在一定范围内手动调节供气。

设备工作原理：

现代丙烷减压器有时还配备了一个安全机制，如果超过丙烷-丁烷入口压力，就会触发该安全机制。为了提高安全水平，这种齿轮箱通常安装在用于气化一个或多个房屋的储气罐和组合气瓶装置上。您可以在文章中了解有关如何在私人家庭中实施自主供暖的更多信息：丙烷丁烷自主供暖。

气球丙烷减速器 BPO 5-2 的用途

丙烷减压器 BPO 5-2 用于降低和稳定从标准气瓶供应给诸如焊枪和切割器、加热器以及大量其他类型的消费者的家用气体的压力。

丙烷减速器 BPO 5-2 的装置和工作原理

这种丙烷减速器是根据单室方案建造的，在入口处有一个支管，该支管带有一个用于连接气缸的螺纹连接螺母。外壳由铝合金铸造，外壳盖由聚酰胺制成。

丙烷减速器的一个特点是体积小、重量轻，这使得 BPO 5-2 便于运输和储存。

丙烷减速机 BPO 5-2 技术特点

丙烷减速器由该国历史最悠久的燃气设备制造商——涅瓦工厂生产：

变速箱规格

• 重量 0.34 公斤。
• 长×宽×高135×105×96mm。
• 工作温度 -15+45˚С。
• 最大入口压力 25 kg/cm3。
• 工作压力 3 kg/cm3。
• 最大耗气量，5 立方米/小时。
• 连接方法 W 21.8-14 螺纹每 1 英寸 LH。
• 工作连接М16х1,5 LH。

成套气体丙烷减速器 BPO 5-2

套餐包括：

• 丙烷减速器总成。
• 技术证书。
• 用于 6.3 或 9 毫米套筒的接头。
• 包裹。

使用丙烷减速器 BPO 5-2 时的安全措施

丙烷是增加危险的来源。为了有意识地遵循安全要求，必须准确了解气体本身和使用它的设备会带来哪些威胁：

使用丙烷减速器 BPO 5-2 时的安全措施

• 首先，丙烷是易燃的。处理不当会对人的生命和健康以及物质价值造成严重威胁。
• 你不能呼吸丙烷。在丙烷气氛中，一个人会死去。少量吸入会导致中毒，引起头痛和呕吐。
• 丙烷在一定条件下具有爆炸性，当空气中丙烷达到一定浓度时，就会发生体积爆炸。随着气缸内温度的急剧升高，也会发生爆炸。
• 随着丙烷从气瓶中快速释放到大气中，温度会急剧下降，这会导致严重和深度的冻伤。

使用丙烷罐的规则

为避免这些不愉快的后果，在使用丙烷时，必须遵守以下规则：

• 不要在明火或高温附近使用丙烷。
• 不要将其他易燃物质带入工作区域。
• 不要在丙烷附近使用化学不相容的材料，例如硝酸盐和高氯酸盐。
• 不要使用有明显机械损坏和气体泄漏迹象的气体设备和配件。

丙烷减速器 BPO 5-2 的操作规则

操作规则首先包含严格遵守上述安全措施的要求。

每次开始操作前，必须检查丙烷减速器、连接配件、供应软管是否有机械损坏以及有无可见和可听的泄漏迹象。如果发现此类迹象，则不能开始运行，必须修理或更换损坏的设备。

丙烷减速器的操作规则

如果压力表指针不移动，或者相反，在恒定气流下跳动，则它有故障，必须更换。

还必须仔细监控丙烷减压器压力表的预定验证时间是否符合护照技术要求。此类检查必须由专门的认证组织至少每五年进行一次。

此外，必须遵循将丙烷减速器连接到气缸和消费设备的程序。至少每月检查一次过滤器的状况，必要时进行清洁。

气体调节器的分类

在使用减压器之前，您应该熟悉它的品种和这些设备分类的主要参数。

工作原理

在直接式变速箱中，通过接头的气体在弹簧的帮助下作用在阀门上，将其压到阀座上，从而阻止高压气体进入腔室。阀门被隔膜从阀座中挤出后，压力逐渐降低至燃气具的工作水平。

反向型装置的工作原理是压缩阀门并阻止进一步的气体供应。在一个特殊的可调螺钉的帮助下，压力弹簧被压缩，同时膜片被弯曲，传递盘作用于复位弹簧。检修阀被抬起，气体重新流向设备。

当系统（气缸、减速器、工作设备）的压力在减速器中增加时，膜在弹簧的帮助下被拉直。传送盘下降，作用于复位弹簧并将阀门移至阀座。

需要注意的是，国产反作用式气瓶减速机比较安全。

安装特点

需要斜坡气体调节器来降低和稳定由单一来源供应的气体的压力水平。装置倾向于降低从中心管线或多个来源供应的气体的工作压力。它们用于大量的焊接工作。网络稳定器保持从分配集管供应的气体的低压值。

工作气体种类

使用乙炔的设备用夹具和止动螺钉固定，而对于其他设备，它们使用螺纹与阀门接头螺纹相同的联管螺母。

外壳颜色和调节器类型

丙烷调节器涂成红色，乙炔调节器涂成白色，氧气调节器涂成蓝色，二氧化碳调节器涂成黑色。机身颜色与工作气体介质的类型相对应。

压力稳定装置可用于易燃和非易燃介质。它们之间的区别在于圆柱上的螺纹方向：第一个是左旋，第二个是右旋。

正反作用装置方案

直接型装置具有以下操作方案：进入高压区的丙烷将阀门从阀座上压下。丙烷进入工作室，充满它并增加其中的压力。它作用在膜上，挤压主弹簧。膜下降，拉动阀杆并在达到工作压力时关闭阀门。在使用丙烷的过程中，工作腔内的压力下降，高压丙烷重新打开阀门，气体再次进入工作区。

直动式变速箱示意图

在反向型装置中，主弹簧打开阀门，克服高压气体的作用力。工作区充满，压力达到设定值后，阀杆下降，关闭阀门。在使用丙烷的过程中，工作区压力降低，弹簧再次打开阀门。

倒档齿轮图

反向动作装置被认为更可靠、更安全。它们在国内和专业应用中广受欢迎。

为什么要使用气体减压器？

在任何容器中，气体都处于高压状态。这简化了它的运输和操作。然而，对于消费者来说，无论是炉子、锅炉、焊接还是燃气火焰设备，都必须在低压下供应。对于这样的改造，有一种特殊的机械装置——气体减速器。

图为内部设备示意图

以丙烷-丁烷混合物为例。为了将其以液态储存，会产生约 16 bar 的压力。同时，在大多数情况下，几十毫巴对消费者来说就足够了。此外，在罐体排空过程中，出口压力必须保持在一定水平。正是出于这样的目的，需要变速箱。任何气球装置都配备了类似的装置，没有它就不可能安全运行，无论是用于工业用途还是家庭用途。您可以在文章中了解有关气瓶设备操作的更多信息：自主供气系统中气瓶装置的操作。

典型故障及其维修

工作压力与设定值的偏差可能由以下原因引起：

• 弹簧断裂或位移。
• 房屋降压。

气体泄漏是由以下原因引起的：

• 膜损坏。
• 房屋降压。
• 阀门故障。

有些变速箱是可折叠的。原则上，它们可用于自我修复。当然，不可分离的气体减压器在发生故障时必须整体更换。

因此，例如，具有基本锁匠技能的家庭工头非常有能力更换不受管制的 Frog 气体减速器中的弹簧或膜。密封性破损的表壳无法修复。在这种情况下，必须更换整个设备。

用修理包中的新零件更换损坏的零件并组装气体减速器后，有必要使用肥皂溶液检查其密封性。

气体还原剂的分类

储气罐减速机

不仅在自主供气中需要调节供气压力的装置。减速器安装在许多工厂设施中，在锅炉房中。设备的区别在于它们可以使用的设计和气体类型，以及用途。

气球和网络

为了维修储气罐、分配站或钢瓶，需要不同的齿轮箱。根据安装地点，他们区分：

• 网络 - 为工作或焊接岗位提供服务，由中央燃气管道供电。相同的装置安装在气体管道和设备或安全装置之间的适配器中。网络减压器仅配备 1 个测量输出气体的压力表。
• 气球 - 从气瓶或气罐向燃气器具供应丙烷-丁烷或其他混合物时调节压力。他们有不同的设计。通常相当紧凑。
• 坡道 - 当需要从主天然气管道向消耗点供应天然气时，安装在旁路坡道上。

设备的选择考虑了功率、控制范围、控制精度等参数。

丙烷、氧气和乙炔

还原剂的类型 - 气体、氧气、乙炔

如果在日常生活中消费者只遇到甲烷或丙烷-丁烷混合物，那么在生产中必须使用各种液化混合物。根据环境的组成，有：

• 氧气 - 用于金属焊接。减速器涂成蓝色，直接安装在气缸上。由抗氧化金属合金制造并彻底脱脂。
• 丙烷 - 用于日常生活和生产中。染成红色。垫圈和密封件由耐正戊烷的材料制成。
• 乙炔——用于焊接。涂成白色。它们由金属制成，铜、锌、银除外。密封件由耐丙酮、DMF、溶剂的材料制成。
• 低温 - 设计用于在低于 -120 C 的温度下处理气体混合物。它们由耐寒金属制成，如黄铜、不锈钢。

设备的工作原理

减压器在离开气缸时降低气体压力

区分正向和反向动作装置。气体减速器的工作原理由设计决定。

在直接作用型中，来自罐的气体通过接头压在阀门上，气体混合物渗透到高压腔中。现在丙烷从内部挤压 - 它用弹簧挤压阀门并阻止下一部分气体的进入。工作膜缓慢返回阀门，气体压力降低到工作压力 - 炉子工作的值。

当压力降低时，弹簧放松并释放阀门。后者在来自罐的气体的压力下打开，并重复整个循环。

这些类型的调节器分为两种类型：

• 单级 - 带 1 个腔室，压力降低。减 - 出口处的气体指示器取决于入口处的值。
• 两级 - 包括 2 个腔室。气体依次通过高压和工作压力室，然后才被送入炉子。这种设计允许您设置任何输出值，而不受气缸内压力的影响，并更准确地调整性能。不包括压力波动。

通过安装气动和液压传感器或电子自动装置，调节器可以配备额外的能源供应。

反作用式气体减压器的工作原理是不同的。当气体进入时，阀门被压缩，阻止下一部分混合物的进入。调节螺钉使底座弹簧压缩。在这种情况下，腔室之间的膜被弯曲，并且传送盘压在复位弹簧上。阀门上升并通过气缸中的气体。

在减压器的工作室中，压力随着气缸或管道中的指示器而增加，混合物从气罐中通过该指示器提供。主弹簧将膜拉直，传送盘向下移动并压在复位弹簧上。后者再次挤压可渗透阀并关闭流动。

需要的体积和压力是多少

现在我们来谈谈气体减压器的压力，以及它的体积。 reducer 的吞吐量应该有助于确保连接到系统的所有设备在最大耗气模式下运行。一定的问题在于确定不同测量单位的必要参数。燃气器具中有两种压力单位——帕斯卡和巴。对于减速器，入口压力以兆帕或巴为单位，出口压力以帕/毫巴为单位。两个单位之间压力值的换算可以使用以下公式进行：

1 br=105 拉

通过减速器并被气体装置消耗的气体体积可以同时以两种量表示 - 以千克和立方米为单位。大量俄罗斯设备的输出和输入压力指标以帕斯卡精确表示，而在国外设备上，压力以巴为单位计算。

可以使用 +19 度温度和正常大气压下的主要气瓶密度 (kg / m3) 的数据来关联这些指标：

• 碳酸 - 1.85。
• 丙烷 - 1.88。
• 氧气 - 1.34。
• 氮 - 1.17。
• 氦气 - 0.17
• 氩气 - 1.67。
• 氢 - 0.08。
• 丁烷 - 2.41。
• 乙炔 - 1.1。

Q=1.88*0.65+2.41*0.35=2.06 kg/m3

因此，如果四头炉灶的最大燃气消耗量为 0.85 m3 / h，那么变速箱也应提供相同的容积。以公斤计，这个值将等于 2.06 * 0.85 = 1.75 公斤/小时。根据 GOST 20448-90，丙烷-丁烷混合物中允许的气体百分比范围很大，这将在计算其密度期间产生不确定性。根据计算值，齿轮箱的最大吞吐量可提高 25%。

这与以下内容有关：

• 混合气体的参数可能会因地区、供应商甚至季节的不同而有所不同！
• 用于所有计算的气体密度将取决于温度。
• 弹簧有可能失去弹性，它负责调节气瓶减速器中低压室的容积，这可能会降低其最大通过量。

有时，如果您使用丙烷罐，建议在配备新设备的情况下使用经过验证的齿轮箱和压力调节参数。从消防安全和系统性能的角度来看，此选项是最佳选择。

设计和类型

丙烷(CH 3) 2 CH 2 - 高热值天然气：在25℃时，其热值超过120大卡/公斤

同时，使用时应特别小心，因为丙烷是无味的，但即使在空气中的浓度仅为 2.1% 时，它也具有爆炸性

尤其重要的是比空气轻（丙烷的密度仅为 0.5 g/cm 3），丙烷会上升，因此，即使在相对较低的浓度下，也会对人体健康构成威胁

丙烷减压器必须执行两个功能 - 在任何设备连接到它时提供严格定义的压力水平，并在进一步操作期间保证此类压力值的稳定性。
大多数情况下，气焊机、气体加热器、热风枪和其他类型的加热设备用作此类设备。这种气体也用于使用液化燃料的汽车的丙烷气瓶。

丙烷减速器有两种类型 - 一室和两室。后者的使用频率较低，因为它们的设计更复杂，并且它们独特的能力——持续降低两个腔室中的气体压力——实际上仅在对允许的压降水平有更高要求的情况下使用。 BPO 5-3、BPO5-4、SPO-6等被认为是齿轮箱的常见型号，符号中的第二个数字表示触发安全装置的公称压力，MPa。

在结构上，BPO-5型（Balloon Propane Single-chamber）单室丙烷减速器由以下部件组成：

1. 兵团。
2. 推动者。
3. 阀座。
4. 减少弹簧。
5. 膜。
6. 减压阀。
7. 连接奶嘴。
8. 入口接头。
9. 设置弹簧。
10. 网状过滤器。
11. 压力计。
12. 调节螺钉。

丙烷减速器的主要技术特点是：

• 单位时间内气体体积的最大吞吐量，kg / h（标有紧跟在字母缩写后面的数字；例如，BPO-5 型丙烷减速器设计用于通过不超过 5 kg 的丙烷每小时）;
• 最大进气压力，MPa。根据设备的大小，它可以在 0.3 到 2.5 MPa 的范围内；
• 最大输出压力；在大多数设计中，它是 0.3 MPa，并且适用于耗气单元的相同指标。

所有制造的丙烷减速器必须完全符合 GOST 13861 的要求。